日本偷工减料,越南地铁11年都没修完,这
从年开始，越南与日本合作建设胡志明地铁一号线，却在11年后依然没有完成。这条地铁本应在年年底完工，并计划于明年7月开始商业运营，但最近根据《劳动新闻》的报道，胡志明地铁一号线与日本承包商遇到了一系列问题，导致工期可能延误。越南将这条不到20公里的地铁视为宝贝，分成了四段进行建设：CP1a、CP1b、CP2和CP。按照约定，日立集团本来只负责CP这一段，并进行人员培训和系统测试。然而，越南希望日立集团负责全部四段的工程，而日本则提出加钱解决的方案，但越南不同意。目前，胡志明地铁一号线整体施工进度已经达到96.5%，距离完工只剩下最后几个百分点的工作，然而日本却突然撂下了工作，不再协助越南进行人员培训和系统测试，也没有着急完成剩下的工程。这并不是日本与胡志明地铁一号线第一次发生矛盾，此前在年，越南对胡志明地铁一号线进行调查，并发现了重大的质量事故，即隧道围墙厚度的变化。这是由于日本承建企业与越南工作人员共同“偷工减料”所导致的后果。越南最终决定寻求中国的帮助，与中国城市轨道交通协会、广州地铁集团以及胡志明市城铁管理委员会签署合作备忘录，共同制定目标，以支持胡志明市城市铁路系统的发展战略，并计划在年前完成新的城市铁路系统的建设。这件事情让人反思，越南原本有机会直接找中国来合作建设地铁，却选择了以“工匠精神”自诩的日本，如今十一年过去了，工程还未完工，且与日本承建企业的矛盾不断。希望越南能从这次经历中认清谁才是真正适合合作的伙伴。
日本承包商的拖延与越南的期望胡志明地铁一号线的建设由日本承包商负责，然而整个工程却在11年后依然没有完成。这条地铁本来是计划在年底完工，但如今还未完成的最后阶段可能导致工期延误。越南将这条地铁视为宝贝，将其分成四段来建设，分别为CP1a、CP1b、CP2和CP。原本，日立集团只负责CP这一段的工程，并进行相关的人员培训和系统测试。然而，越南却希望日立集团能负责全部四段的工程，以避免找其他公司来完成剩下的工作。双方意见不合，矛盾产生。
在整个工程的进行中，胡志明地铁一号线的施工进度已经达到96.5%。这条只有不到20公里长的地铁即将完工，却被日本承包商突然抛弃。日本不仅拒绝帮助越南进行人员培训和系统测试，还不着急完成剩下的工程。这并非是日本与胡志明地铁一号线第一次出现矛盾，这已经是工程推迟的主要原因之一。
日本承包商“偷工减料”的质量事故在年的调查中，越南发现胡志明地铁一号线滨城站至市立大戏院站的隧道围墙的厚度从2米变成了1.5米。这个发现引起了重大
转载请注明：http://www.abuoumao.com/hytd/6540.html
