越南人破大防,雅万高铁试运营成功,如今后

6月22日，由中国修建的印尼雅万高铁，进行了公里时速的在线测试，测试结果让人满意，车辆的最高时速能达到km每小时，让当时在火车上的印尼媒体人惊喜交加。雅万高铁也成为东南亚地区，第一条可以投入商业运营的高等级铁路。

雅万高铁即将在今年八月份开通，这件事对于印尼人而言，可以提振国民信心，也代表着印尼铁路成为东南亚地区首屈一指的存在。对我们中国而言，也意味着中国高铁技术对外输出没有任何问题，这条高铁也成为了中国高铁技术走出去的最好名片！

在印尼人兴高采烈的背后，很难掩越南人尴尬心酸的苦楚。因为在十几年前越南出于某些原因，没接受中国的高铁计划，反而多次希望引进日本高铁技术，如果按照计划，这条贯穿整个越南南北的高铁，大概要到年才能投入运营。

但问题是，这条铁路现在还没动工。

尽管目前越南已经开始火急火燎，并开始派人前往中国，希望获得中国的高铁技术，以提振越南经济活力。但问题是当年越南和日本，为了修建高铁弄出来的那些幺蛾子，中国是绝对不能接受的。

进入21世纪以后，越南国内本身已经存在的铁路系统不堪重负。不仅速度常年维持在50km每小时左右，而且运力也受到很大的限制。这样的铁路不仅无法实现新世纪铁路运输的要求，而且乘坐体验特别差。对于经济发展，并没有促进作用，所以越南很希望能够在年过后开始修建高铁。

不过，由于越南的经济水平较差，越南是无法一次性负担整条铁路的修建费用，日本也为了降低越南的开支，直接将越南的高铁计划从原定的km/h降为km/h。哪怕将火车的时速和修建的费用大幅度降低，越南仍然无法负担这笔费用，只希望日本能够先垫资，将铁路建起来，然后再慢慢还债。

日本也确实给越南提出了无息贷款的策略，就是这样，越南还是付不起。越南希望通过分时分段修建的形式，慢慢修。但这样搞下去的话，日本人就完全没兴趣的，因为按照越南人的方案，修建时间不仅大幅度延长，提高了成本，而且也让日本企业无利可图。

所以，哪怕后来越南又多次提出想让日本修建高铁，日本也再也提不起来什么兴趣。两个国家这样一番拉扯，将原本计划好修建高铁的计划，硬生生的掰成了十几年也没动工的惨状。

所以现在看着最高时速高达km/h的雅万高铁即将运营，隔壁的老挝也有中国工人在帮忙修高铁，中泰高铁计划也已经进入项目施工计划，再看看自己和日本计划的最高时速只有km/h的铁路计划。心高气傲而又志大才疏的越南怎能不着急上火？越南交通部长率人访华，3天进行了7场见面会，可见越南人心情的急迫与心动。

不过，尽管越南有修建高铁的需求，但中国不能无限制地为其提供支持。我们需要谨慎权衡经济负担、制造业外流、战略考量和内需发展等因素。尤其是越南与中国在南海地区持续不断的纷争已经长达几十年，如果不对此进行权衡，显然会损害到我们自身的利益。

作为一个负责任的大国，中国应当首先