真正的中国摩托之王曾被越南斥责低劣,如今

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我们知道中国是全球最多人口的国家，印度则名列第二。但是你知道全世界拥有摩托车数量最多的国家，是哪一个吗？既不是中国，也不是印度，而是我们的邻邦越南。越南有万人口，摩托车数量却高达万名。中国产摩托车进入越南立即霸占80%市场，3年后就被越南扫出市场上个世纪90年代，中国重庆产的摩托车在越南占据了80%市场，嘉陵、宗申和力帆以低廉的价格纵横越南市场，如今80%的市场是日本的天下，中国产摩托车已不到10%。重庆制造的摩托，在越南产生了恶性的价格战竞争，因为不注重产品质量以及售后服务，已经在越南人的心中埋下了低劣廉价的深刻印象。但是有一个重庆摩托车品牌，依然能够在越南市场有着较好的口碑以及售后服务质量，年中国摩托车出口创汇，公司仍然是行业第1名，主要出口越南及东南亚其他国家，这个公司就是隆鑫通用。其实这其中也有一段辛酸的历史。年隆鑫刚成立之时，只有几十万的家当，第2年生产出来的发动机就被外省摩托整车厂认可，实现了7万台的销售量，销售额突破1.6亿元，净利润超过了万元。年隆鑫发动机年产量超过万台，公司产值接近25亿元，成为了中国第二大摩托车企业。此后隆鑫摩托把目标市场转移到越南，凭借着低价的优势，隆鑫摩托一口气占据了越南50%的市场，年隆鑫的出口额超过5亿元。才过了两年时间。也就是说年，重庆摩托车几乎全部进入越南，在越南市场大打价格战，开始出现亏损。年重庆的摩托车几乎全部从东南亚市场退出。由于重庆摩托车产业的短视，自己人窝里斗，既没有赚到钱，还败坏了中国制造的声誉。回归品质，用质量赢得了宝马摩托车发动机订单，宝马还追加了整车代工订单隆鑫也成了这场价格恶战的受害者，年隆鑫摩托重振旗鼓，重新对自己的产品质量价格调整之后，开始了对海外市场的深耕：用品质和售后说话。这让德国宝马公司都看在眼里。年底德国宝马摩托车与隆鑫正式展开战略合作，由隆鑫给宝马代工制造CC发动机，很快这款发动机获得了宝马以及宝马摩托车消费者的认可。再接着，宝马又委托了隆鑫代工CC双缸发动机。到了年，德国宝马摩托干脆委托隆鑫代工生产宝马摩托整车，隆鑫生产的宝马CX大排量踏板摩托车，并且签订了长期供货协议，这款售价仅为7万元的最便宜宝马摩托，成为了畅销款。随着隆鑫与宝马合作的加深，隆鑫品牌的认可度在越南回升，隆鑫摩托在越南市场销量也有了起色，正在逐步为中国制造挽回颜面。隆鑫摩托也成为中国出口越南最多的摩托，重庆摩托又重新回到了越南百姓的视野。隆鑫也年收入超过百亿元，净利润超过6亿元。重庆摩托产业正在全面蜕变，通过技术革新和品质赢得国际市场认可。结尾经营一个品牌需要长达10年、20年之久，才能培育出广泛的好口碑，但是搞烂一个品牌，只需要仅仅一两年，而且对公司声誉、以及企业归属国的同行，都是巨大的打击。想要拾回外国消费者的信心，可能需要二三十年之久。重庆摩托车在年越南全盘覆灭，就是例证。隆鑫的变化，值得重庆摩托产业借鉴。如今，中国各城市禁摩，你认为这种做法合适吗？你愿意购买摩托车吗，你对隆鑫摩托怎么看？

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