被日本偷工盗料,越南地铁11年都没修完,
越南胡志明地铁一号线建设始于年，本来计划于年年底完工，并于明年7月开始商业运营。然而，由于与日本承包商之间的问题，该项目面临着延期的风险。胡志明地铁一号线的总长度不到20公里，被分为四个段落进行施工，分别由日本承包商负责。然而，越南却希望日本承包商能负责所有四个段落的施工，包括人员培训和系统测试。日本提议加钱解决这个问题，但越南不接受。在现阶段，地铁一号线的整体施工进度已经达到96.5%，离完工只剩下最后一点进展。然而，日本突然中止了合作，不仅不再提供剩下的工程施工，也不再帮助越南进行人员培训和系统测试。
日本承包商与越南的矛盾导致了项目延误原本胡志明地铁一号线的建设计划看似顺利进行，然而与日本承包商之间的合作却不断出现矛盾，导致了项目的延误。越南希望日本承包商能负责所有四个段落的施工，包括人员培训和系统测试，日本则提出了加钱解决的方案，但遭到了越南的拒绝。这种矛盾导致了日本突然中止了合作，使得地铁一号线的建设进度无法继续推进，项目面临着延期的可能性。
然而，这并不是日本与胡志明地铁一号线的第一次矛盾。在年的调查中，越南发现地铁一号线某段的隧道围墙厚度异常，经调查发现是日本承包商与越南工作人员共同“偷工减料”导致的。这种行为严重影响了质量和安全性，也进一步加深了日本与越南之间的矛盾和合作关系的困境。
越南寻求中国的协助面对被日本“放鸽子”的情况，越南不得不寻求其他合作伙伴的帮助来继续推进地铁一号线的建设。最近，中国城市轨道交通协会、广州地铁集团和越南胡志明市城铁管理委员会在广州签署了一份合作备忘录，旨在共同制定目标，以支持胡志明市城市铁路系统的研究和实施发展战略，计划于年前完成新的城市铁路系统的建设。
这份合作备忘录的签署意味着越南寻求中国的协助来完成地铁一号线的建设。越南原本可以选择从一开始就与中国合作建设地铁，而不是选择自诩“慢工出细活”的日本。然而，由于多年的矛盾和合作问题，越南现在才意识到中国可能是更好的合作伙伴。通过与中国的合作，越南希望能够解决地铁一号线的问题，并且得到可靠的合作伙伴的支持和帮助。
反思与总结从这件事情中，我们可以看到越南在选择合作伙伴方面的问题和不同合作伙伴之间存在的差异。越南最初选择日本承包商来建设地铁一号线，但由于不断的矛盾和延误，让他们意识到日本并不是一个可靠的合作伙伴。这也提醒了我们，选择合作伙伴时需要审慎考虑，不仅要考虑其技术和经验，还需要考虑其合作态度和信任度。
另一方面，这件事情也让我们看到了中国在城市轨道交通建设领域的实力和经验。中国的城市轨道交通系统已经在全球范围内得到了广泛的认可和赞誉，其丰富的经验和先进的技术为其他国家提供了很好的借鉴和参考。通过与中国的合作，越南有望得以解决地铁一号线的问题并推动城市铁路系统的发展。
总之，越南胡志明地铁一号线的建设问题再次提醒我们，在选择合作伙伴时应予以慎重考虑。同时，中国的城市轨道交通建设经验也再次证明了其在该领域的实力和价值。希望越南能够通过与中国的合作，顺利完成地铁一号线的建设，并进一步加强两国之间的合作关系。
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