同样是首都,为啥东京人口密度比北京大5倍

在北上广深四市的欢迎度调查中，北京的数值高居不下。深厚的文化底蕴更使北京在众多城市中脱颖而出，但被人忽略的背面问题却也带来了不小的麻烦，例如堵车就常常让人分外头疼，有苦说不出……

其实早在前几年北京就堵车问题就采取了多种应对措施，但仍是扬汤止沸治标不治本，并且随之而来的是交通事故频发,车辆摇号问题的愈发难行。这不禁令人困惑，为何同样身为首都的东京，人口密度比之北京有五倍之多，却没有堵车现象的出现呢？

根据数据调查显示，早在二十几年前，东京就已经没有大型的堵车现象发生，并且在年，日本东京人口数量就远超同期的北京的情况下日本东京却创造出了全球治堵最成功的“东京奇迹”。这不禁让人惊叹，东京是究竟是找到堵车根源并且“釜底抽薪”的呢？

首先便是在堵车现象发生初期，东京就已经根据当时堵车原因进行了调查，发现堵车是道路两侧的车辆随意摆放占用有效道路空间所导致的。

在找到问题所在后，东京立马根据问题发布相关规定，发现货车进入和停留市区时间过长的现象一律处以罚款。并且在东京，交通规则相当严苛，严重的甚至可能面临高额罚款和获刑，所以在一定程度上解决了堵车问题。

其二就是东京的交通设施十分完善，地铁交通发达的同时公司给予公共交通补助，社会正确的引导使得人们更愿意乘坐交通工具出行。而且在地域条件先天不足的背景下，日本尤其是东京，停车位的数量少之又少，所以日本在对于停车场的建设上更是“下功夫”。

无论是双层式停车位，还是交叉式停车位，又或者小型立体停车场，都是现代停车场构建的典范。但其中最让人惊叹的是日本的大型立体停车场，在极小的地域面积内利用更多的上层空间，实现了面积与需求的最佳平衡。

这时候就会有人问，那这样车辆怎么规划呢？是否会出现乱停乱放，是否只是虚有其表的华丽外壳呢？日本对此做出了当下的最优答卷，在充分利用空间的同时配备了与之相匹配的网络设施。

整个停车场就是一整座大楼，里面所有的车辆停放都由电脑控制，电脑会为其提供最优服务。这样的做法离不开日本设施人性化设置理念，不只是停车场，像地铁，商场以及家用设施都是很好的理念体现。

其三是在日本购买车辆是件难之又难的事情，因为在购买车辆时要求购买者需要拥有个人停车位停车位，在本就停车位稀缺的日本，这个附加条件无疑是打消购买欲望最直接的方式。因此，在许多条件限制之下日本人的买车欲望并不强烈，多种因素的制约使得日本的车辆数量得到了有效控制，从而在根源上解决了堵车现象的发生。

最后便是素质的原因，堵车现象的发生其实很多时候是由于车辆加塞，互不相让造成的，更有甚者会因为过不去而破口大骂，使得交通更加拥挤，堵车情况更加严重。但在足以和德国“严谨之风”媲美的日本，交规的遵守，以及对于道德标准严格要求，引导他们礼让别人，按交规行驶，从而使得上述情况很少发生。

通读全文我们不难发现，日本东京在处理堵车的问题上，采取了“从细微处见真章”的方法，交通无小事，堵车无小事，真正从细微处将问题解决在了实处。其实在堵车问题上，许多情况我们都可以避免，从自我做起，从小家做起，从身边做起，最后就可以实现国家堵车乱象的有效治理。

并且顺应时代发展，乘着数据高速发展的东风，提高我国的经济发展，完善对于交通的基础设施建设，加速地铁或者其他公共交通的普及程度，利用好地广物博的有利优势更好的发挥出我国的实力。在车辆购买和交通规定的设置上，基于原有制度进一步完善，有效提高国家对汽车数量的控制，从而更好地服务于大众。

总结

其实日本东京在治理堵车的问题上，还有许多值得我们学习的地方，你还知道哪些呢？或者对于我国堵车问题你还有哪些看法和建议呢，欢迎大家在评论区下留言，与小编一起讨论吧！

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