日本发布燃料电池重型交通HDV技术
3月18日，日本新动力资产技能归纳开拓机构（NEDO）宣布《燃料电池重型交通（HDV）技能门路图》（如下简称“《门路图》”）。《门路图》描摹燃料电池重型交通推行运用近况，制订到年和年的详细目标以及技能开拓课题。《门路图》为资产、学术研商机构等供应技能攻关方位，将加快燃料电池重型交通的高效研发。
《门路图》指出，至年，日本燃料电池重型交通在8吨如下新增商用车中浸透率到达20-30%，先行引进台8吨以上的商用车，在国表里紧要国度的卡车、船舶、货车、工程板滞和农机等运用处景中通盘推行，投入燃料电池重型交通通盘遍及阶段；到年，燃料电池重卡寰球布置量到达万辆，终了燃料电池重型交通范围碳中庸，并为终了年交通范围碳中庸做出进献。
材料图
《门路图》给定了不同阶段燃料电池产物功能目标，并基于重卡、船舶、铁路、液压开垦机、农用拖沓机和叉车等运用处景制订特性化目标。
《门路图》提议，燃料电池产物功能目标方面，到年燃料电池系统说起功率密度到达0.60千瓦/升，最低启动温度-30℃，最高劳动温度到达℃，成本低于9,日元/千瓦；电堆寿命到达5万小时（重卡和铁路）、60,小时（内河货轮）、10,小时（液压开垦机），成本低于4,日元/千瓦；铂载量到达0.19克/千瓦。
别的，《门路图》还提议，NEDO后续将不断研商面向年目方位燃料电池重型交通研发课题，促进基于产学研合营的高效研商开拓，为日本碳中庸愿景终了做出进献。据悉，日本国内输送业二氧化碳总排放量为2.06亿吨，个中燃料电池重型交通约占52.6%，尚处于引进初始阶段。日本目下以燃料电池公交车（约辆）、叉车（约辆）先行树模，卡车、铁路、船舶正处于技能考证和试运转初始阶段。版权/根源：华夏氢能同盟
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