行车记录仪怎么选

行车记录仪相信大家都不陌生了，但很多人在选购的时候喜欢选择功能多的款式，我个人认为行车记录仪还是应该以实用性出发，摒弃多余的功能，清晰度、稳定性应该是最重要的，像远程查车、FM发射、蓝牙通话等等的功能其实没必要。因为现在市面上有一些功能太复杂的记录仪，功能太多系统运行程序容易出现死机，导致一些关键时刻的影片没录制到，得不偿失。何况现在市面上的汽车基本上功能都很齐全，确实没必要给一个保障安全的产品附加太多额外的功能增加负担。

我个人是比较在意清晰度，尤其是夜晚的效果，虽然夜晚行车只占到一天开车时间的1/4，但夜间的路况要比白天更加复杂，夜晚也是事故的高发期。目前市场上不少行车记录仪产品都宣传具备夜视效果，但由于成本的限制，大部分产品在弱光以及无光的情况下，拍摄的效果都不太理想。所以在选购行车记录仪时，不要只看白天摄录清晰度，夜晚的拍摄效果也必须要多加留意。

在夜间拍摄中，行车记录仪主要的光源来自于路灯、汽车大灯，另外，有些品牌是通过LED灯或者红外补光灯来补充光源。但补光这种辅助功能只能起到一个有限的改良作用，记录仪自身配置的高低才是影响夜视的重要因素，主要取决于记录的硬件配置，其中图像处理芯片+图像传感器+镜头，这三个硬件组成了记录仪的核心，其次是光圈以及后期软件调试，而其中图像传感器是最为重要的。

接触行车记录仪有几年时间了，但发现近几年大部分商家采用的图像传感器都是日本索尼，很少有商家采用国产的图像传感器，难度是国产的就不如日本么，今天就专用针对图像传感器来做个对比。图像传感器，一般习惯叫它sensor，下图是图像传感器的照片。

Sensor有两个比较重要的以参数：

像素：还是像素值，这个的确是一个sensor非常重要的参数。它决定了这幅图片由多少点组成。很显然，点数越多，则图像会越细腻。但有一点要告诉大家的就是不要盲目高像素。高像素与高画质并不能简单地画等号。像现在很多商家广告宣传像素万像素，W像素，W像素？这完全是误导，因为他们宣称的可能是静态效果，而行车中都是动态拍摄，根本是达不到这个像素的。佳能单反才只有W，而且是顶级的，需要要几万块的，几百块的记录仪不可能的。

要想提高记录仪的清晰度，提高图像传感器的像素值是必须的，但仅仅提高像素值是绝对不够的，还需要搭配其他的硬件，比如说镜头，镜头是影响进光量的一大重要因素，由多层镜片组成，影响其品质的主要有材质和镀膜。镜片的材质分为玻璃(Glass简称G)和树脂(Pitch简称P)，4G镜头/6G镜头代表4层全玻/6层全玻，2G2P镜头指的是两玻两树的镜头，通常售价较低的记录仪都是采用2G2P镜头。而目前市面上的品牌售价以上的更多采用的是G4-G6全玻璃镜头，G6会含一片红外滤光镜片，一些品牌宣传所谓7G、8G都是骗人的。相比于玻璃镜片，树脂镜片容易划伤，高温暴晒会变形和裂纹，一般负责任的大厂家不会采用。

其次，为提升广角和成像质量，记录仪要用多层镜片，而不论是玻璃镜片还是树脂镜片均存在一定的阻光作用，每片玻璃阻光8%、树脂约10%。多层镜片也会使让入射光线损失高达30%至40%。为减少反射，提高镜头的透光率，高端行车记录仪采用镀了多层增透膜的高级光学镜头。据悉，目前日本最好的镀膜技术透光能达到99.98%。像现在市面上一些高端行车记录仪采用镀了多层增透膜的高级光学镜头，而没有镀膜的低质量镜头很容易被“看穿”，镜头内部“一览无余”。镀了多层增透膜的镜头则呈淡绿色或暗紫色。

2、像素大小：如果光线强度确定，那么像素点越大，则接收到的光线越多。信号也就越强，成像质量当然会更好。但一味地将像素做大，但这就会引起整体尺寸变大，制造成本升高，同时对镜头要求也会大大提高，记录仪通常使用尺寸为1/3寸左右的图像传感器，以获得价格和性能的平衡。当尺寸一定时，像素值低的sensor上的像素点相对就比较大，性能可能反而更好，也就是说万像素的可能会比万像素的sensor效果更好。

其实记录仪动态像素达到W就可以满足需求了，静态下拍摄完全足够，不要迷信芯片的型号数字越高越好。分辨率过高会大大降低存储卡的使用寿命，同时缩短了每张卡的可录像时间。另外，分辨率太高因平均到每个像素点的进光量减少，夜视效果变差，更是得不偿失。比如说我们在电视上看p的影视，已经非常清晰，即使升到p的片源，清晰度差别并不明显。但p的数据量已是p的两倍，p的数据量又是p的1.4倍：也就是同一张TF卡，此刻不仅可录像的时间减少了30%，而且大大增加卡的重复读写次数，使其使用寿命变短。同理，每秒24帧的电影已经很清晰流畅，把30帧升到60帧，同样会造成可录像的时间减少，卡的寿命变短。还有一点就是，像素越大，帧数越高，处理的数据量就越大，那么发热量也会相对提高。行车记录仪产品注重实用与耐用，并不是所有参数越高越好。

我先把目前市面上主流品牌型号的硬件参数总结出来，总共是36款，其中有16个品牌型号的图像传感器是有明确列出来。

我们把这16个品牌型号的图像传感器做个分类，其中10个型号的图像传感器采用的是索尼，4个采用的是美国OV，只有2个型号是采用国产图像传感器。而图像处理芯片基本上都是国产的，前几年比较流行的主控芯片是美国的安霸，不过因为最近几年国内外芯片的崛起跟贸易和关税紧张的原因，年国内很少品牌在使用安霸芯片了，主流就是台湾联咏跟国产海思Hi。

而常用图像传感器基本上是SONY、SONY、SONY跟GC。今天我们就专门对比一下日本SONY跟国产GC的实际效果。我们先在上面16个品牌选择3款记录仪来做个对比，70迈A、PAPAGOD5采用SONY，云路R1Pro采用GC。

我们先来对比一下色彩还原度，对于行车记录仪的用户来说，可能并不太

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